艺术家: Bayerische Motoren Werke Ag (Bmw)
日期: 1958
博物馆: Owls Head Transportation Museum (Owls Head, United States)
术: 塑料
随着欧洲从二战中复苏,更多的人想上路. 在几个世纪以来的狭窄道路和战时的损坏之间,许多汽车太大,无法航行小空间,而且过于沉思,无法避免战争的废墟。 这为象威斯帕号这样的小型而能飞的摩托车和摩托车开辟了市场. 虽然摩托车的销售额激增,但许多人希望有更好的保护免受天气影响。 意大利摩托车制造商伊索在1953年都灵汽车展上引进了"小伊塞塔"("小伊索"). 次年,伊塞塔斯在1000英里米利亚赛跑中夺得经济舱前三名. 车子虽然很吸引人 但卖得不好 伊索决定将设计权上市. 欧洲和拉丁美洲的公司承担了风险。 很快,世界各地正在建造出三轮伊塞塔,四轮伊塞塔等小卡车模型. 1955年,宝马成为了购买伊塞塔权利的公司之一. 仍在为从二战中复苏而挣扎,宝马为了更好的性能和舒适而重新设计了"伊塞塔"号,并成为战后德国最畅销的微型汽车之一. 昵称 Das 滚动 Ei,“滚蛋”,其最高速度为下坡并带有尾风,只有55 mph. 然而,由于能够获得超过50mpg,德国邮政拥有这些节能的"泡泡车"的车队,少数甚至被用作警用车. 伊塞塔号面临着来自其他小车的激烈竞争,例如VW Beetle号,它具有里程碑式的. 司机们更喜欢一种比特尔车符合汽车的标准格式,但在狭窄的道路上仍然轻而易举. 最终在6年里生产的伊塞塔不到20万只,而60年里生产的比特尔超过2000万只.
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