艺术家: George Stephenson
尺寸: 110 x 117 cm
博物馆: Kalakriti Archives (Hyderabad, India)
术: 亚麻布
19世纪后半叶印度铁路系统的建设彻底改变了次大陆的社会、通信和经济。 历史上彼此很少接触的分裂地区和文化现在只有几天甚至几个小时的时间。 印度完成的第一条铁路是一条32公里长的塔克线,运行于孟买至塔恩之间,于1853年开通. 1845年,东印度铁路公司成立,目标是修建一条从加尔各答到德里的线路. 本图是在该公司对预计线路进行初步调查之后绘制的,作为投资人计划的一部分,他们最终用400万英镑的资金支持该企业 -- -- 这是目前数额巨大的资金。 由于1858年前治理印度的萎缩东印度公司明显缺乏合作,该项目被推迟. 到1851年,由杰出的工程师乔治·特恩布尔所领导的建造工程终于开始了. 然而,由于需要进口大量物资,面临许多挑战;需要加固宽阔的河流(包括宽一英里的Son河);霍乱使工人陷入困境;而在1857年起义期间,大量铁被偷走。 尽管如此,到阿拉阿巴德的线路表Howrah于1863年完成,到德里的线路于1866年开通. 随着从孟买到阿拉阿巴德的大印度半岛铁路线的完成,在短短几天内便能穿越印度. 尽管铁路系统的作用是收紧了英国拉杰对印度的控制,但随着时间的推移,它让来自印度不同地区的印第安人可以轻松地相互交流,因此它有助于培养一种连贯的民族认同感。 从这个意义上讲,这是印度独立运动背后的一个关键因素。 今天,国家铁路系统的保管人印度铁路公司雇用了130多万人,运营了15.1万公里的轨道,运营了7 000多站。
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