Künstler: North American Aviation Inc.
Datum: 1945
Museum: Smithsonian's National Air and Space Museum (Washington, United States)
Technik: Kunststoff
1940 baten die britischen Kaufleute North American Aviation, mehr Curtiss P-40s zu bauen. Die P-40 war der einzige amerikanische Land-basierte Kämpfer zur Zeit, aber es war auch ernsthaft in Geschwindigkeit, Reichweite und Höhenleistung. North American lehnte es ab, es zu bauen, schlug aber ein völlig originelles Design und versprach, es in weniger als drei Monaten zu beenden. North American beendete den NA-73 Luftrahmen 117 Tage später und installierte einen in-line-, flüssigkeitsgekühlten Allison-Motor. Dieses Flugzeug flog am 25. Oktober 1940. Bei Flugversuchen zeigte das Flugzeug eine hervorragende Leistung, insbesondere in der Fluggeschwindigkeit. Die Briten bestellten begeistert 150 Beispiele des Flugzeugs und der Royal Air Force (RAF) nannten es den Mustang. Auch das US-Armee Air Corps zeigte Interesse und 1941 bestellten sie 500 Bodenangriffsvarianten mit der A-36. Anfang 1942 erprobten die Briten vier RAF Mustangs mit dem zweistufigen, zweistufigen Merlin 65 Motor. Der Auflader in der Merlin 65 wurde optimiert, um Pferde auf Meeresebene bis etwa 9.150 m (30.000 ft) zu produzieren. Von Rolls Royce und britischen und amerikanischen Kämpferpiloten, die den neuen Mustang ausprobierten, erhielt North American zwei Merlin 61 Motoren ähnlich der 65 und installierte sie in den mit XP-51Bs bezeichneten Luftrahmen. Die neue Variante hatte eine gute Reichweite und hervorragende Geschwindigkeit, ca. 80 kph (50 mph) schneller als frühere Modelle. So wurde die Welt geboren
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