Artiste: Anonymous, Catalan
Musée: Gipuzkoa Heritage Collection Centre (Irun, Spain)
Technique: Fer
La charrette ou le gurdi basque a été largement étudié par des ethnographes dont Aranzadi, Caro Baroja, Barandiaran, etc. Beaucoup de voyageurs ont été frappés par la pression des roues et il est souvent connu comme la charrette. Le gurdi a deux roues solides (gouppilak) jointes par un essieu ou un ardatza en bois de hêtre. Ceci était attaché au lit du chariot par deux pièces appelées gurditxinelak. Les extrémités irrégulières de l'arbre ont été insérées dans les moyeux des roues. Les roues étaient étroites, avec des jantes en fer. En conséquence, ils ont été interdits de courir sur des chemins pavés (et plus tard sur des tarmacs) en raison des dommages qu'ils ont causés. Les roues solides ont été remplacées par des pneus au XXe siècle. Le squealing (négarra, littéralement pleurant) a été causé par le frottement de l'axe contre le gurditxinelak, qui étaient toujours en bois, puisque le métal serait plus silencieux. En d'autres termes, le bruit était délibéré, servant à alerter la circulation en sens inverse afin d'empêcher deux chariots de se rencontrer sur des sentiers étroits. Il a également annoncé l'arrivée de la dot de mariage. Bibliographie:Garmendia Larrañaga, Juan. Itzaia = Elitzai. Dans: Euskal esku-langintza = Artesanía vasca. Donostia = San Sebastián : Auñamendi, 1970. I, 138-147. Garmendia Larrañaga, Juan. Gurdia = El Gurdi. Dans: Euskal esku-langintza = Artesanía vasca. Donostia = San Sebastián : Auñamendi, 1970. II, 132-141.http://www.euskomedia.org/PDFAnlt/jgl/02001375.pdf
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