Artiste: Quadrant Cycle Company
Date: 1885
Musée: Owls Head Transportation Museum (Owls Head, United States)
Technique: Cuir
Sur le chemin de devenir un véhicule de transport et de loisirs à travers le monde, le vélo a traversé de nombreuses formes et tailles différentes. Dans les années 1800, la plupart des bicyclettes étaient principalement des roues hautes, des vélos avec une roue avant surdimensionnée, une très petite roue arrière et des pédales qui s'attachent directement au moyeu de la roue avant. Ces vélos étaient très rapides, mais aussi difficiles à monter, faciles à tomber et difficiles à contrôler. À ce titre, ils n'étaient exploités que par les plus aventureux. Les constructeurs de cycles, comme Quadrant Cycle Company en Angleterre, ont vu les tricycles comme une chance d'étendre le marché de dizaines de milliers de coureurs à des millions. Contrairement à aujourd'hui, les tricycles étaient pour les adultes, pas pour les enfants. Ils étaient beaucoup plus faciles à monter que les vélos de grande roue, leurs coureurs n'avaient pas à s'inquiéter de l'équilibre de la façon dont ils allaient sur ce que nous considérons maintenant un vélo normal et les femmes pouvaient les monter avec peu de danger de attraper leurs jupes lourdes dans les engrenages. La reine Victoria a acheté deux tricycles pour la famille royale britannique, leur donnant un sceau d'approbation de l'une des femmes les plus puissantes du monde. Beaucoup de tricycles avaient des sièges et des pédales pour deux coureurs, qu'ils soient en tandem avec une personne devant l'autre ou avec des associés, qui avaient des sièges côte à côte. Tous deux étaient populaires auprès de frères et sœurs, d'amis et, sans surprise, de couples. En 1885, un jeune couple de Philadelphie a écrit un livre sur leur tournée d'Angleterre en tandem. Puis comme maintenant, il y avait des conducteurs de voitures et des chiens hostiles qui ont donné la chasse, mais aussi beaucoup d'autres touristes à vélo, certains sur les roues hautes et certains aussi sur les tricycles. Dans de nombreux pays, les clubs cyclistes surgissaient et les habitants s'habituent peu à peu à ces étranges et sans chevaux. En 1885, la même année que Quadrant a fait ce vélocipé Tricycle, les premiers vélos de sécurité ont été produits. Révolutionnaire , ils ont offert le design de cadre standard encore vu aujourd'hui. En montant les pédales sur des engrenages reliés par une chaîne, les roues du vélo pourraient être beaucoup plus petites et plus faciles à contrôler. En dix ans, une explosion de ventes de vélos de sécurité avait condamné l'avenir autrefois brillant du tricycle adulte.
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