アーティスト: George Stephenson
サイズ: 110 x 117 cm
博物館: Kalakriti Archives (Hyderabad, India)
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19世紀後半にインドを横断する鉄道システムの建設は、潜在社会、通信、経済を変容させました。 歴史ある地域や文化を分かち合うことで、数日間、あるいは数時間も離れた地域と文化が接触するようになりました。 インドで最初の鉄道は、1853年にオープンしたBombayとTaneの間を走る32キロ地点でした。 1845年、東インド鉄道会社はカルカッタからデリーにラインを建設する目的で形成されました。 現行の地図は、投影されたラインの会社の初期調査に従って作られました, 投資家のための見通しの一環として£4百万の資金でベンチャーをサポートし、 – 時間の膨大な合計. このプロジェクトは、1858年までインドを統治した東インド会社からの顕著な協力の欠如によって遅かれました。 1851年、華麗なエンジニアのジョージ・ターンブルによって導かれる構造はついに進行中です。 しかし、供給量が大量に輸入する必要があるため、多くの課題は圧倒されます。 広範囲の川は要塞化する必要があります(広いマイルだったソン川を含む)。 クルーラは労働者を立ち往生させます。 1857年の上昇中に多くの鉄が盗まれていました。 1863年(昭和18年)にハラが完成し、デリーのラインが1866年にオープンしました。 ボンベイからアクラバドまでのインド半島の鉄道の完成に伴い、わずか数日でインドを横断することが可能となりました。 レールシステムは、インドの異なる部分からインド人が簡単に互いにやりとりできるようにすることで、インドのグリップをインドに締める効果を抱えていましたが、国家のアイデンティティの一貫性を高めることに貢献しました。 この意味では、インド独立運動の背後にある重要な要因でした。 現在、国内鉄道システム、インド鉄道、1.3万人以上を雇用し、151,000 kmのトラックを実行し、7,000以上のステーションを運営しています。
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