北アメリカ P-51D – (North American Aviation Inc.) ◄ 以前の 次 ►

アーティスト: North American Aviation Inc.

日付: 1945

博物館: Smithsonian's National Air and Space Museum (Washington, United States)

テクニック: プラスチック

1940年に英国の購買代理店は、より多くのCurtiss P-40sを構築するために、北米航空に尋ねました。 P-40はアメリカの土地ベースの戦闘機のみが、速度、範囲、高度のパフォーマンスにおいて深刻な欠損であった。 北米は、それを構築するために低下したが、完全に元の設計を提案し、3ヶ月未満でそれを終えることを約束しました。 北米はNA-73エアフレーム117日後に完成し、インライン、液体冷却アリソンエンジンを設置しました。 1940年10月25日に初飛行。 飛行試験中、航空機は、特にレベルフライト速度で優れた性能を発揮しました。 英国の熱心に飛行機とロイヤル・エアフォース(RAF)の150例を注文しました。 U. S. Army Air Corpsは、関心を示し、1941年に、A-36に指定された500の接地アタックバリアントを注文しました。 1942年初頭、イギリスは2段、2段のMerlin 65エンジンを搭載した4つのRAFマスタングをテストしました。 メルリン65のスーパーチャージャーは、約9,150 m(30,000 ft)までの海レベルの馬力を生産するために最適化されました。 新しいマスタングをサンプリングしたロールス・ロイスとイギリスとアメリカの戦闘機のパイロットによって占領され、北米は65に似た2つのメリン61エンジンを取得し、指定されたXP-51Bのエアフレームにインストールしました。 以前のモデルよりも80kph(50 mph)の速度で、新しいバリアントが優れていました。 こうして世界が生まれました