BMW Isetta 300 – (Bayerische Motoren Werke Ag (Bmw)) ◄ Précédent Suivant ►

Artiste: Bayerische Motoren Werke Ag (Bmw)

Date: 1958

Musée: Owls Head Transportation Museum (Owls Head, United States)

Technique: Plastique

Alors que l'Europe s'est remise de la Seconde Guerre mondiale, de plus en plus de gens voulaient prendre les routes. Entre les routes séculaires étroites et les dommages causés en temps de guerre, de nombreuses voitures étaient trop grandes pour naviguer dans les petits espaces et trop réfléchies pour éviter les décombres de la guerre. Cela a ouvert un marché pour les petits scooters et motos agiles comme le Vespa. Alors que les ventes de scooters ont monté en flèche, beaucoup ont souhaité quelque chose avec une meilleure protection contre le temps. Le constructeur italien de motos Iso a présenté la petite Isetta (=petite Iso) au Salon de Turin en 1953. L'année suivante, Isettas a pris les trois premières places de la classe économique à la course Mille Miglia. Bien qu'il s'agisse d'un voleur d'attention, la voiture ne se vendait pas bien. Iso a décidé de mettre les droits de dessin sur le marché. Les entreprises en Europe et en Amérique latine ont pris le risque. Bientôt il y avait des Isettas à 3 roues, des Isettas à 4 roues et même quelques modèles de pick-up en construction dans le monde entier. En 1955, BMW est devenue l'une des entreprises pour acheter les droits Isetta. Toujours en lutte pour se remettre de la Seconde Guerre mondiale, BMW a réaménagé l'Isetta pour une meilleure performance et confort, et elle est devenue l'une des microcars les plus vendues de l'Allemagne d'après-guerre. Surnommé das rollende Ei, l'œuf roulant, sa vitesse supérieure, descente et avec un vent arrière, n'était que de 55 mi/h. Cependant, avec la capacité d'obtenir plus de 50 mpg, le service postal allemand avait des flottes de ces voitures à haut rendement énergétique, et quelques-uns ont même été utilisés comme voitures de police. L'Isetta a fait face à la concurrence raide d'autres petites voitures comme le VW Beetle, qui avait un jalon de . Les conducteurs préféraient qu'un Beetle corresponde au format standard d'une voiture, mais qu'il soit toujours agile sur des routes étroites. Finalement, moins de 200 000 Isettas ont été fabriquées en six ans, tandis que plus de 20 millions de Beetles ont été fabriquées en 60 ans.