Artista: Quadrant Cycle Company
Fecha: 1885
Museo: Owls Head Transportation Museum (Owls Head, United States)
Técnica: Cuero
En su camino a convertirse en un vehículo mundial de transporte y recreación, la bicicleta pasó por muchas formas y tamaños diferentes. En la década de 1800, la mayoría de las bicicletas eran principalmente “altas ruedas”: ciclos con una rueda delantera de gran tamaño, una rueda trasera muy pequeña y pedales que se unían directamente al centro de la rueda delantera. Estas bicicletas eran muy rápidas, pero también difíciles de conseguir, fácil de caer y difícil de controlar. Como tal, fueron operados por sólo los muy aventureros .. Los constructores de ciclos, como Quadrant Cycle Company en Inglaterra, vieron triciclos como una oportunidad para expandir el mercado de decenas de miles de jinetes en millones. A diferencia de hoy, los triciclos eran para adultos, no para niños. Eran mucho más fácilmente montados que las bicicletas de alta rueda, sus pilotos no tenían que preocuparse de equilibrar la forma en que lo harían en lo que ahora consideramos una bicicleta “normal” y las mujeres podrían montarlas con poco peligro de coger sus faldas pesadas en los engranajes. La reina Victoria compró dos triciclos para la familia real británica, dándoles un sello de aprobación de una de las mujeres más poderosas del mundo. Muchos triciclos tenían asientos y pedales para dos jinetes, ya sea tándem con una persona frente al otro o “sociables”, que tenían asientos laterales a lado. Ambos eran populares con hermanos, amigos y, sin sorpresa, parejas. En 1885, una pareja joven de Filadelfia escribió un libro sobre su viaje a Inglaterra en un triciclo tándem. Entonces, como ahora, había hostiles conductores de carruaje y perros tirados por caballos que dieron persecución, pero también muchos otros turistas de ciclismo, algunos en ruedas altas y algunos también en triciclos. Los clubes de ciclismo estaban surgiendo en muchos países, y los lugareños se acostumbraban gradualmente a estas extrañas contrapciones sin caballos. En 1885, el mismo año que Quadrant hizo este Velocipede Tricycle, se produjeron las primeras bicicletas de seguridad. Revolucionarios, ofrecieron el diseño estándar del marco aún visto hoy. Al montar los pedales sobre los engranajes vinculados por una cadena, las ruedas de la moto podrían ser mucho más pequeñas y fáciles de controlar. Dentro de una década, una explosión de ventas de bicicletas de seguridad había condenado el futuro inmediato del triciclo adulto.
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